• Juan Manuela Correa

JUAN MANUEL CORREA SCORES FIRST CAREER FIA FORMULA 2 PODIUM IN BAKU

“America turns front row starting spot into first career podium”



April 28, 2019 – Learning from his first career street circuit event yesterday in Azerbaijan and the Baku City Circuit, Sauber Junior Team by Charouz Juan Manuel Correa translated his front row starting spot into an impressive podium position. Along with the second place finish, Correa was once again the highest placing Rookie driver for the second day in a row as he led the Sauber Junior Team by Charouz team results over the weekend.


Taking the green and maintaining his position, Correa lost touch with the leader, and eventual race winner due to an issue beyond his control.


“I had an issue with the brakes and did not feel very comfortable in the car at all,” explained Correa. “I think that I overheated them early and could not push the car to its full potential. I was able to get into a rhythm, but I was relieved when the safety car came out so we could regroup and have a fresh start.”


The American battled hard with several fellow F2 competitors and held off their advances while attempting to take the lead after the safety car midway through the race.


“I had to send it down the inside as if I didn’t, I feared that I would be hit from behind,” explained Correa. “I was in the situation of pass or be passed so I just went for it. At the end of the day it was an unbelievable race. We did not have the outright pace to maybe win, and I had to overcome a problem with the brakes, but once I was able to get past that, it was just a matter of trying to close the gap to the leader and take advantage of situations that presented themselves.”


Correa continued, “It was a good race for the team as both cars were in the points and that is a true testament of how hard these guys have worked. This is great momentum towards our next event weekend in Spain in two weeks.”


The next event on the FIA Formula 2 calendar is May 10 – 12 at the Circuit de Barcelona in Catalunya, Spain.




Juan Manuel Correa

JM Correa (19) is an American-Ecuadorian F2 driver who grew up in Miami, FL and currently lives in Barcelona, Spain. Juan Manuel’s racing season will be completed with the Sauber Junior Team and he has been selected to participate in the Alfa Romeo Racing Formula 1 Team as Development Driver.

www.jmcorrea.com



SPANISH VERSION

2ª prueba: Azerbaiyán – CARRERA 2

Bakú, 28 de abril de 2019


IMPRESIONANTE SEGUNDA POSICIÓN DE JUAN MANUEL CORREA


Juan Manuel Correa (Sauber Junior Team) se clasificó segundo en la carrera número 50 de la Fórmula 2. Una impresionante actuación tras aguantar los ataques de sus más inmediatos perseguidores. Correa partía desde la primera fila de la parrilla de salida, en el segundo lugar, y cruzó la meta en la misma posición, después de la aparición de tres coches de seguridad.

Por radio, una vez que cruzó la meta en el segundo lugar, Correa dijo: "Champagne baby, champagne... what a race, unbelievable". El piloto del Sauber Junior Team estaba muy contento con resultado, y no era para menos, ya que, en su cuarta carrera en la F2, supo aguantar los ataques de pilotos muy experimentados. Nicolas Latifi ((DAMS) se clasificó primero, Juan Manuel Correa (Sauber Junior Team) fue segundo y tercero Jan Aitken (Campos Racing).

Finalmente Juan Manuel Correa tomó la salida desde la segunda posición. En un principio, tras el resultado de la carrera 1 en la que Correa cruzó la meta octavo, le correspondía tomar la salida hoy desde la pole position, ya que la parrilla se invierte con los 8 primeros clasificados. Pero una sanción en la carrera 1 de 5 segundos impuesta a Luca Ghiotto –provocó un accidente con Sette Camara- le hizo bajar de la sexta a la novena posición, lo que dejaba como poleman a Nikita Mazepin.


En la salida, Mazepin perdió la pole y bajó hasta la cuarta posición: le adelantó Gelael y Latifi, mientras que Correa conservó su segundo lugar. Por detrás, se produjo el primer accidente, y como consecuencia el primer Safety Car: Tatiana Calderón se llevó por delante de Deletraz y Boschung.

Una vez que se fue el coche de seguridad, Latifi superó a Correa, se colocó por detrás del líder Gelael hasta que finalmente le superó. Unas vueltas después, y con gran ritmo, Correa volvió a recuperar la segunda posición y se colocó tras el líder, Latifi.

Un segundo coche de seguridad tuvo que salir a la pista tras un choque de Alesi contra el muro. Una vez que entró en boxes, Correa protagonizó uno de los momentos más emocionantes de la carrera: aguantando la presión de Aitken, conservó la segunda posición tras Latifi, pero Ghiotto le llegó a tocar dañándole uno de los neumáticos. Y unos segundos después, Ghiotto (4º), King (7º) y Mazepin (9º) fueron a parar contra las vallas de protección. Tercer coche de seguridad.

La retirada de los tres coches accidentados llevó mucho tiempo, y el cronómetro no perdonaba, hasta con muy poco segundos, los pilotos cruzaron la meta y pudieron dar una última vuelta. Ese último giro fue muy emocionante, con Aitken adelantando a De Vries para colocarse tercero y luego acercándose peligrosamente a Correa, que supo aguantar los ataques del piloto de Campos Racing.

Nicolas Latifi cruzó la meta en la primera posición, seguido de un impresionante Correa, que en el año de su debut en la Fórmula 2 consigue su primer podio. Tercero se clasificó Jan Aitken.


Juan Manuel Correa:

“Lo que queríamos, fue una carrera muy difícil. La largada no fue muy buena, perdí una posición, pero después logré recuperar, teníamos buen ritmo. Luego solo quedaba tener buenas largadas tras los safety cars y creo que hice un buen trabajo en eso. Obviamente, la experiencia aquí ayuda mucho, hay que mantener la temperatura de las gomas y los frenos, así que no fue para nada fácil para mí. Pero gracias al equipo, y a todo el trabajo que hemos hecho hasta ahora, logré hacerlo, así que muy muy contento tanto para mí como para el equipo. Se merecen mucho este segundo puesto y espero que sea el primero de muchos.

“Fue una carrera con muchos nervios, siempre muy atento a los espejos… En las últimas curvas empujaba un poco más, para lograr salir de la zona de DRS y así mantenerlo atrás. Eso es lo que hice toda la carrera prácticamente, y funcionó”.


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